Moottorin ohjausjärjestelmään tallentunut vikakoodi “P0037 – Lämmitetty happitunnistin, lohko 1, tunnistin 2. lämmityspiiri, alhainen jännite / oikosulku maadoitukseen” tai “P0031 – lämmitetty happitunnistin, lohko 1, tunnistin 1 lämmityspiiri, alhainen jännite / oikosulku maadoitukseen” on merkki tunnistimen lämmityksen sähkövioista.
Tämän seurauksena katalysaattorin valvonta deaktivoituu ja seoksen ohjaustoimintoa
rajoitetaan.
Lämmitettävät happitunnistimet ovat polttomoottoreiden nykyaikaisten seoksenmuodostusjärjestelmien lambda-ohjauspiirin komponentteja ja niitä käytetään katalysaattorin edessä anturina 1 (ohjausanturi) ensisijaisesti seoksen ohjaukseen ja katalysaattorin jälkeen anturina 2 (monitorisondi) katalysaattorin valvontaan.
Järjestelmän kuvaus:
Happitunnistimet ovat moottorin ohjausyksikköön kytkettyjä antureita, joiden signaalit toimivat syöttötietona moottorin ohjausjärjestelmään seoksen tilasta ja katalysaattorin tehokkuudesta. Happitunnistimen lämmityksen tavoitteena on saada tunnistin nopeasti käyttöön käynnistyksen jälkeen ja pitää lambda-anturin lämpötila vakiona käytön aikana. Tätä tarkoitusta varten komponenttia
lämmitetään sähköisesti sisäisellä lämmityselementillä, jolla on PTC-ominaisuus. Järjestelmät käyttävät yhtä happitunnistinta sylinteriryhmää kohden ennen katalysaattoria ja toista sen jälkeen. Tunnistin 1 on sijoitettu ylävirtaan katalysaattorin eteen, ja sitä kutsutaan säätöanturiksi. Tunnistin 2 sijaitsee katalysaattorin alavirrassa ja sitä kutsutaan myös valvonta-anturiksi.
Vikakoodi P0037 – Lämmitetty happitunnistin, lohko 1, tunnistin 2 lämmityspiiri, matala jännite / oikosulku maadoitukseen (VW-vikakoodi 16421)
Vikakoodi P0031 – lämmitetty happitunnistin, lohko 1, tunnistin 1 lämmityspiiri, matala jännite / oikosulku maadoitukseen
Viankuvaus:
Tunnistimen lämmitin on säätöpiirissä moottorinohjainlaitteen kanssa ja sitä ohjataan pulssisuhdemoduloidulla jännitteellä. Säätöpiirissä voidaan siten sovittaa tunnistimien lämpötila täsmäämään pakokaasun tilavuusvirtauksen sekä vaihtuvan ulkoisen ilmavirran vaihteluun. Moottorinohjainlaite valvoo lämmityselementtipiirin jännitettä pulssisuhdemoduloidun signaalin matalan tason vaiheen aikana.
Jos valvontapiiri mittaa kynnysarvon alapuolella olevaa jännitettä tietyn ajan, vika tallentuu.
Vian seuraukset:
Lisävaurioiden välttämiseksi moottorinohjainlaitteessa yleensä on toiminto, jossa happitunnistimen lämmityksen pääteaste voidaan kytkeä pois päältä pysyvän vian tapauksessa. Jos näin ei tapahdu tai vika jätetään huomiotta liian pitkään, moottorinohjainlaite voi vaurioitua sisäisesti.
Mahdollinen moottorinohjauksen vikatilastrategia:
- Lambda-sopeutuksen estäminen
- Tehon vähentäminen
- Katalyysaattorin lämpötilan säätö
- OBD-vika, valmiustesti kesken
Diagnoosi / mittaukset / korjaus:
Tässä mainitut testit ja korjaukset on suoritettava ennen uusien osien asentamista tai korjatun moottorinohjainlaitteen asentamista.
- Happitunnistimen lämmittimen resistanssin ja eristyksen testaus maata vasten valmistajan ohjeiden mukaan
- Tarkista happitunnistimen johdotus suhteessa toisiinsa ja maahan
- Jännitteensyöttövika (päärele tai sulake viallinen)
- Happitunnistin on vaihdettava jos selvää syytä ei löydy, koska pitkäaikainen käyttö ilman lämmitystä johtaa usein anturielementin vaurioitumiseen
- Jos tunnistimen lämmityksessä ilmenee toistuvia vikoja, tunnistimen oikea ja valmistajan mukainen kytkentä järjestelmään on tarkistettava
Hyvä kuva pulssisuhdemoduloidun lämmityselementin signaalista. Sininen signaali: jännite. Punainen signaali: virta.
